針對IGBT紫銅散熱器冷鍛模具頂芯開裂的難題，業(yè)界有尋求適宜模具鋼材料的需求。在采用3000噸至5000噸的冷鍛設(shè)備上生產(chǎn)新能源汽車IGBT紫銅散熱器時，使用H13、2344模具鋼會遇到頂芯快速塌模的問題；而轉(zhuǎn)用硬度更高的DC53模具鋼，則頂芯易發(fā)生碎裂。

紫銅散熱器冷鍛模具的頂芯承載著巨大的壓力，既要承受上模傳遞的全部力量，還需在模具卸力后頂出產(chǎn)品。頂芯一旦變形，將直接影響產(chǎn)品尺寸，導(dǎo)致不良品產(chǎn)生，鑒于紫銅材料的高成本，報廢將帶來顯著的經(jīng)濟(jì)損失。

在模具材料的選擇上，硬度低、韌性好的模具鋼（如H13、2344、8407等）雖韌性良好但強(qiáng)度不足，易引發(fā)塌模和變形，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，增加報廢率。而硬度較高的DC53模具鋼，則因韌性欠缺而易碎裂，同樣不利于模具的持續(xù)量產(chǎn)。這是行業(yè)內(nèi)亟待解決的一大難題。

鑒于頂芯所承受的巨大壓力，需選用強(qiáng)度高、韌性優(yōu)良的模具鋼，并需避免碳化物偏析。碳化物偏析會導(dǎo)致模具鋼內(nèi)部產(chǎn)生大量微觀裂紋，這些裂紋在受力時會逐漸擴(kuò)展，最終導(dǎo)致模具崩缺或開裂。DC53模具鋼的碎裂問題即源于此。

然而，LG模具鋼的出現(xiàn)為這一問題提供了解決方案。LG模具鋼采用氣氛保護(hù)電渣爐工藝生產(chǎn)，有效避免了碳化物偏析，從源頭上消除了微觀裂紋的生成。同時，LG模具鋼具備極佳的韌性，是DC53的8-9倍，硬度范圍可達(dá)HRC54-58。其卓越的硬度和韌性已在實際應(yīng)用中成功解決了IGBT紫銅散熱器冷鍛模具頂芯的開裂和塌模問題，得到了眾多紫銅散熱器模具制造商的認(rèn)可。